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Summary

Estaca Bordeaux 3A chaine de puissance

Le projet "Mini-Bee Chaîne de Puissance" est une collaboration universitaire dirigée par TECHNOPLANE et impliquant l'ESTACA, l'ESIGELEC et CENTRALE SUPELEC. Le Mini-Bee vise à créer une ambulance aérienne hybride capable de décollage et atterrissage verticaux (VTOL). Le cahier des charges exige une capacité de deux passagers, un MTOW de 750 kg, et des vitesses de croisière et verticale de 170 km/h et 4 m/s, respectivement.

L'étude se concentre sur la chaîne de puissance de l'appareil, avec un accent sur les moteurs Rotax et Emrax, les supercondensateurs, les ponts de diodes et les hélices. Pour Rotax, deux options ont été examinées : une avec et une sans gearbox. Le coût estimé de Rotax avec gearbox est de 36 106€, tandis que la version sans gearbox ajoute environ 10 000€ supplémentaires.

Du côté Emrax, les analyses ont porté sur les modèles Emrax 228 et 268, en considérant des configurations en haute, moyenne et basse tension. La puissance issue de Rotax est divisée entre deux générateurs Emrax, avec des calculs précis pour déterminer la tension et le courant en sortie.

L'équipe s'est également concentrée sur les ponts de diodes et les supercondensateurs, évaluant différents composants pour déterminer les meilleurs en termes de performances et de coûts. Une solution hexaphasée a été envisagée pour les ponts de diodes.

Pour les hélices et les moteurs, plusieurs composants ont été envisagés, et des critères de sélection ont été appliqués pour déterminer les composants les plus appropriés.